大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于英国大学专业排名诺思的问题，于是小编就整理了3个相关介绍英国大学专业排名诺思的解答，让我们一起看看吧。
IDP诺思留学怎么样？正规吗？
挺不错的，正规。
idp诺思留学比较正规。1989年，IDP携手英国文化协会（BritishCouncil）、剑桥大学考试委员会（CESOL）共同开发并推广IELTS（雅思考试），成为该权威英语语言能力测试的三大主办方之一。IDP受到美国国际招生协会AIRC的权威认证，是全球鲜有的AIRC认证成员之一。
idp诺思留学中介咋样，有知道的吗？
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现代民航客机有什么自卫措施？发展趋势是什么？
这个问题比较有趣，涉及到民用航空工程制造业以及民航运输业方面，老鹰航空从下面三个方面来回答一下吧：
现代民航界对使用的民航飞机一般按体量分成三大类：干线飞机、支线飞机和通航飞机。其中干线飞机又细分成中远程宽体客机和中近程窄体客机两种，前者以波音747/777/787或者空客A330/350/380为主流产品，出厂价普遍都是3亿美元以上，波音747或者A380这样的巨无霸飞机都是要4亿美元以上。后者以波音737或空客A320系列机型为主流产品，新机价格一般在8000万美元到1亿美元之间。
支线客机商载能力小一些，航程也短点，主流产品比如ERJ系列、CRJ系列，一般售价都是在4000-6000万美元之间，而咱们国产ARJ21售价也要3000万美元。
通航飞机体量就更小了，商载8-15座之间的客运短程通航飞机，比如塞斯纳206大篷车系列，售价一般在500-800万美元之间，当然***用喷气式动力的高端客运通航飞机，也就是所谓的公务机，那么就更贵了，从1000万美元到2亿美元之间都有。
所以，对于航空公司而言，组建机队所花费的***购费用极其昂贵，为了节约经费，很过航空公司***用了***购二手飞机或者租赁方式进行，即使这样的方法也不是一笔小钱。
2、民用飞机防卫系统都是被动式防御措施；
二战结束后，民航成为了新兴的世界班车，几乎连接地球的任何AB点。然而种种原因造成的空难也时刻威胁着民航安全，成为高空旅行者们不可预知的噩梦。在所有的空难事故中，最为悲惨的莫过于民航客机被军队或者其他武装势力袭击，虽然民航本身不具有任何军事价值，但自上世纪50年代以来，被击落的民航客机却不胜枚举！其中最严重的三次：1983年9月：韩国一架波音747客机被苏联苏-15战斗机击落，客机上269人全部遇难；1988年7月：伊朗一架A300客机被美国“文森斯”导弹巡洋舰击落，客机上290人全部遇难，无一生还，其中还包括六十几名12岁以下的儿童；2014年7月17日，马来西亚航空公司一架飞往吉隆坡的波音777 在乌克兰被一枚山毛榉导弹击落，机上298人全部遇难！
难道客机就没有什么自卫措施来防止类似***发生吗。答案是肯定的，而且就目前，关于客机的自卫措施的发展也没有什么的实质性进展，还是以国际法为基础，要求各国都必须保证过境航班的通行自由与安全，至于技术基本处于停滞状态，而已经研发的便携式导弹攻击防御系统也基本处于无人使用！
其实早在90年代初，针对民航客机的导弹攻击曾导致西方国家兴起一股研制对抗红外制导的便携式防空导弹的客机自卫系统热潮。不过那时候的客机自卫系统主要针对红外制导的便携式防空导弹，其研发也源起于一系列的导弹攻击***，仅仅只是少量装配和试验。而第一个以国家名义宣布安装的是以色列，2002年以色列国防部要求所有飞国际航线的以色列客机都要安装自卫装置。
到了2003年，以色列以航空工业部门向外界公开展示了名为“飞行卫士”的“反导弹防御装置”。该装置的价格在200万美元左右。该系统重90公斤，***用脉冲多普雷雷达探测来袭导弹。飞机两侧各安装两个红外干扰弹投放器。雷达探测到来袭导弹后，对机组人员发出警告，并自动触发红外干扰弹。大约有150架飞机安装了这种“飞机卫士”。
时间来到2004年，英国航空航天公司和美国诺思罗普·格鲁曼公司研制保护美国民航飞机的导弹防御系统。两家公司提供的系统实际上是直升机或者军用运输机装备的类似系统的改进版。主要有两部分组成：一部分称作导弹逼近告警系统。通常是***用红外或者紫外告警技术，追踪导弹发动机燃烧时发出的尾焰。第二步便是干扰装置，干扰装置也有两种：红外干扰弹相对较为便宜，但是无法对付红外成像导引头等高端技术的先进便携式防空导弹；定向红外干扰系统实际上是通过发射激光，欺骗或迷惑导弹的制导系统，保护客机免受袭击，它对所有红外制导导弹几乎都有效，不过价格是红外干扰弹投放器的两倍以上。但是，上述这些有一个严重的问题那就是，都是便携式防控导弹，自卫有限，而目前的便携式防空导弹最大射高在3000米左右，对于1万米以上高度巡航的客机无可奈何，因此这些系统也仅仅主要用来攻击起降阶段客机，所以有些国家还研制了部署在机场地面上的飞机保护系统。
此后，民航客机的自卫防御系统再无实质性发展，目前民航机自卫系统，也一直主要针对红外制导的便携式防空导弹。换句话说，民航机即便装备了这些自卫系统，也无法对付诸如“山毛榉”这样的***用了雷达制导的中远程防空导弹。对于类似“山毛榉”这种系统，现有的民航自卫系统的红外诱饵弹或者红外干扰机都无法进行有效干扰，起不了一点用。可能有人会说，针对雷达制导的防空导弹也并非毫无对策。可以从战斗机自卫系统移植相关技术，但我们回头想想，民航针对的是航空公司，而战斗机整套系统更为复杂和昂贵，先不说民航公司是否愿意选择安装，即使安装了也无法完全确保对先进雷达制导防空导弹的效果，不然战斗机也就没必要发展隐身技术了。如果从技术角度讲，那就更难说了，就以无源探测系统来说，需要分辨雷达种类，是警戒雷达、航管雷达还是炮瞄雷达或者导弹制导雷达，还要能够分析雷达的工作状态，是处于搜索状态还是锁定状态。这需要对不同国家不同雷达的信号特征建数据库，而这是各国军方严格保密的数据。此外，干扰装置也要更复杂，包括无源的箔条以及有源干扰装置。
所以说，民航客机自卫措施的发展基本停留在对临便携式导弹攻击的阶段，且一直没有较大进展，前景并不乐观，而就安装已经研发的这些现有的自卫系统而言，有关各方已经争论不休，系统制造商认为应当安装，飞行员也很关切，但由于经济原因，只有极少数的航空公司考虑使用此系统。所以，至今除了以色列外，几乎没有国家强制安装这类系统。至于研制、安装针对雷达制导的大型导弹的新型自卫系统，前景就更不乐观了。
到此，以上就是小编对于英国大学专业排名诺思的问题就介绍到这了，希望介绍关于英国大学专业排名诺思的3点解答对大家有用。
